Frankenwaldbahn
  Fernverkehr
 

IC-Linie 61 Leipzig - Nürnberg - Stuttgart - Karlsruhe

Die Frankenwaldbahn wird im Fahrplanjahr 2018/19 sechsmal pro Woche von einem IC-Zugpaar
befahren. Es handelt sich dabei um die Leistungen:

- IC 2060 Leipzig Hbf - Karlsruhe Hbf, Mo bis Do, So
- IC 2063 Karlsruhe Hbf - Leipzig Hbf, Mo bis Do, Sa

- IC 2068 Leipzig Hbf - Karlsruhe Hbf, Sa
- IC 2361 Karlsruhe Hbf - Leipzig Hbf, Fr


Alle Züge bedienen hierbei die an der Kursbuchstrecke 840 gelegenen Bahnhöfe Lichtenfels, Kronach und Saalfeld (Saale). Zum Einsatz kommen bei den Leistungen IC 2060 und IC 2063 planmäßig aus fünf Wagen bestehende IC2-Wendezüge mit einem Triebfahrzeug der Baureihe 147. Das Zugpaar IC 2068 / 2361 wird noch mit einem aus sieben Wagen bestehenden herkömmlichen IC-Wendezug mit einer Lokomotive der Baureihe 120 (ersatzweise auch BR 101) gefahren. Während die Züge nach Leipzig planmäßig vom Triebfahrzeug gezogen werden, hängt in Gegenrichtung (Nürnberg / Karlsruhe) die Lokomotive dementsprechend am Zugschluss.

Zukunft: Ab Februar 2019 sollen schließlich auch die letzten Leistungen der IC Linie 61 auf neue InterCity 2-Garnituren umgestellt werden. Damit endet auch der planmäßigen Einsatz der Baureihe 120 auf der Frankenwaldbahn.

Triebfahrzeuge (BR 120 & BR 147)


120 143-3 mit IC 2063 nach Leipzig Hbf am 02. Januar 2018 beim Halt im Bahnhof Kronach.


Führerstand.

Baureihenbezeichnung: 120
Baujahre: 1979 - 1980 (Vorserie), 1987 - 1989 (Serie)
Hersteller: BBC, Henschel, Krauss-Maffei, Krupp
Anzahl: 5 Prototypen, 60 Serienmaschinen
Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h
Leistung: 5600 kW
Länge: 19,2 m
Masse: 84 t


Weitere Informationen und die Einsatzgeschichte der Baureihe 120 finden sich unter Sonderseiten / Einsatzhistorie BR 120.


147 559 hält mit einem Doppelstock-InterCity am 17. September 2018 zu Schulungszwecken im Bahnhof Kronach.


Führerstand.

Baureihenbezeichnung: 147
Baujahre: seit 2013
Hersteller: Bombardier Transportation
Anzahl: 20 (DB Regio), 25 (DB Fernverkehr)
Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h
Leistung: 5.600 kW
Länge: 18,9 m
Masse: 84 t


Wagenpark




Wagenreihungsplan

IC 2060: DBpbzfa - DBpza - DBpza - DBpza - DApza - Lok
IC 2063: Lok - DApza - DBpza - DBpza - DBpza - DBpbzfa

IC 2068:
Bimdzf - Bpwmz - Bpmz - Bpmz - Bpmbz - Bvmsz - Avmz - Lok
IC 2361:
Lok - Avmz - Bvmsz - Bpmbz - Bpmz - Bpmz - Bpwmz - Bimdzf


Die Wagen im Detail:


InterCity 2



Obergeschoss eunes zweite Klasse-Mittelwagens. (C) Zug2013


Untergeschoss eines zweite Klasse-Mittelwagens. (C) Zug2013


Mehrzweckabteil im Steuerwagen. (C) Zug2013


Obergeschoss erste Klasse Wagen. (C) Von Ingbife - Own work, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=39355873

Herkömmliche InterCity-Garnituren

Steuerwagen Bauart
Bimdzf:



Außenansicht.


Führerstand.


Direkt an den Führerstand grenzt ein Mehrzweckbereich an.



Modernisierter Fahrgastraum zweiter Klasse. Alle auf der Linie Karlruhe - Leipzig eingesetzten Steuerwagen entstammen dem sogenannten Umbauprogramm IC mod, bei welchem zwischen 2012 und 2014 insgesamt 770 InterCity-Wagen der Deutschen Bahn modernisiert wurden. Allerdings befinden sich alle anderen Wagen der Frankenwald-ICs noch im Ursprungszustand.

Erste Klasse Wagen Bauart Avmz:


Außenansicht.


Blick durch den Gang. Der Wagen verfügt ausschließlich über Abteile.



Blick in ein Abteil.

Zweite Klasse Wagen Bauart Bpm(b)z:


Außenansicht.


Fahrgastraum.

Zweite Klasse Wagen Bauart Bvmsz:


Außenansicht. Die Wagen bestehen aus einem Großraumbereich und Abteilen.


Blick in den Großraumberich.


Blick in ein aus sechs Sitzplätzen bestehendes Abteil.

Zweite Klasse Wagen Bauart Bpwmz:


Außenansicht. (C) Von ArtVandelay13 - Own work, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=15753455


Fahrgastraum. Bei den Wagen handelt es sich um deklassierte ehemalige erste Klasse-Wagen. (C) Von ArtVandelay13 - Own work, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=15424262

 
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